문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 B7A 류세이 (문단 편집) == 특징 == B7A는 처음부터 뇌격과 급강하폭격 임무를 병행할 수 있는 멀티롤 기체로 설계되어[* 사실 거의 90%의 임무는 뇌격이었다. 멀티롤이기는 했지만 급강하폭격기로서의 성능은 그리 좋지 않았기 때문이다.], 임무별로 철저하게 구분하여 항공기를 운용하던 일본 해군으로써는 이질적인 존재였다. [[B6N 텐잔]]이나 [[D4Y 스이세이]]가 배치도 되기 전인 1941년 말 개발이 시작되었는데, 일본군의 기체가 다 그렇듯 B7A도 556km/h의 최대 속도와 제로센 52형에 필적하는 운동성, 20mm 2문의 고정 무장 등 높은 성능을 갖출 것이 요구된 기체였다.한마디로 말하면 뇌격,수평 폭격,급강하 폭격,공중전등 모든 것이 가능하도록 뇌격기, 급강하 폭격기, 전투기를 다 합쳐 놓은거 같은 만능 비행기였다.여기다 정비와 공작이 용이하며 양산이 쉬워야한다는 점까지 요구됐다. 일본기로써는 독특하게 역갈매기형 날개를 지녔는데, 이러한 날개를 채택한 [[F4U 콜세어]]나 [[Ju 87]]처럼 B7A도 구조강도의 강화를 꾀하고 랜딩기어 부분의 부하를 줄였다. 주익에는 대형의 보조익과 플랩을 채용하여 단거리 이륙 성능 및 높은 기동성을 확보하였고, 기체에도 폭탄창을 따로 설치해 폭장시의 공기저항을 줄였으며 비행성능의 향상도 꾀했다.또한 에어브레이크도 장착함으로서 효율적인 급강하 폭격이 가능했다. 엔진으로는 대전 말 널리 사용된 나카지마의 호마레 엔진을 장착하였고, 일본제 뇌격기중 최초로 기본으로 방탄장비를 탑재하고 있다. [[1942년]] 말 출고된 시제기 이후 상당 부분 재설계가 이루어져, 실제 생산은 1944년 4월부터 실시되었다. 요구된 고사향 수준에 맞추기 위해 제작상에도 난점이 많아 배치는 1945년 2월에 가서야 시작됐으며 종전 때문에 불과 114대만 생산되었다. 멀티롤 기체로 활약할 수 있었으며 돈틀리스의 최대 폭탄 탑재량이 약 1000kg (2250lb),헬다이버가 약 1300kg (3000lb)[* 다만 어뢰는 류세이와 동일하게 1발을 탑재했다.]인것을 감안한다면 800kg(1764lb)의 폭장은 부족한감이 없지않아있지만 공기저항등 여러사항을 생각하지 않고[* 폭장량 800kg은 내부에 탑재했기에 획기적으로 공기저항등을 줄일 수 있어 비행 성능을 높일 수 있었다.] 할 수 있는 최대한으로 탑재한다면 날개에 추가로 60kg(132lb)폭탄 4발을 추가로 장착, 총 1040kg(2292lb)의 폭장을 할 수 있었기에 당시 미군기에 꿀리는 건 아니었다. [[파일:4-naljava69_naljava69.jpg]] B7A는 함재기로써 위처럼 날개를 접을 수 있어 격납고에서 차지하는 비중을 크게 줄일 수 있었으며 [[다이호(항공모함)|다이호]]와 [[시나노(항공모함)|시나노]]에 배치될 계획이었지만 둘다 배치전에 격침되었기 때문에 무산되었다. 결국 지상에서 752 항공대가 운용해 종전 당일날까지 실전 배치되었으며 일본 근해에 접근하던 미 · 영의 항모 기동부대에 대한 야간 뇌격 임무등에도 투입되었지만 전황에 큰 영향을 주진 못했다. 또한 함재기로 운용되었다고 해도 당시에는 대활약 할 수도 있었겠지만 1940년대 후반까지 전쟁이 계속되었다면 미국의 [[BTD 디스트로이어]]나 [[A-1 스카이레이더]], 영국의 [[블랙번 파이어브랜드]], [[웨스트랜드 와이번]]과 같은 함재뇌격기과 어울려야 하니 크게 전망이 좋지 못할 것이다.다만 이 비행기들 대전후에나 가서 본격적으로 실전 배치됐고 그나마 대전기에 생산된 BTD[* 류세이보다 더 소량 생산 되었다.]나 파이어브랜드보다 류세이가 비행성능에서 더 좋은 부분이 있었기에 2차대전 가장 우수한 함상 공격기로 뽑히기도 하는 비행기이다. 그렇지만 B7A는 기존의 [[B6N 텐잔]]이나 [[D4Y 스이세이]]와 마찬가지로 타국의 기체보다 무게가 1톤이상 가벼웠다.[* 스이세이와 헬다이버를 비교하면 공허중량을 기준으로 거의 2배쯤 차이가 난다(...)] B7A의 기동성 역시 중량 감소로 이루어낸 여러므로 일본스러운 기체였다. B7A가 일본 함재기중에서는 무거운 축에 속했으나, 타국 기체와 비교해 가벼운 이유는 캐터펄터를 장착하지 못한 일본 항공모함의 한계로 더이상의 질량증가는 함재기로써 운용에 지장을 주기 때문이다. 영미의 기체가 무거운 이유중 하나가 파일럿과 장비를 보호하기 위해서 투자했다는 것을 생각하면[* 거기에다가 골격의 견고함은 급강하 및 급기동을 할 때 기체가 견딜 수 있게 만든다.] B7A의 가벼움 역시 생존율과 맞바꾼 결과였다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기